Transmisiones Automatizadas de larga distancia UltraShift PLUS

• Diseño de dos pedales completamente automatizado (sin pedal de embrague).
• El actuador de embrague electrónico (ECA) ofrece un ajuste suave. La serie para larga distancia  UltraShift PLUS ofrece la máxima capacidad de control en operaciones de avance y reversa, incluso en pendientes pronunciadas. La maniobrabilidad mejorada a bajas velocidades y las velocidades en reversa hacen que retroceder sea mucho más fácil.
• Embrague autoajustable Solo Advantage con revestimientos de cerámica resistente.
• El sistema de ayuda al arranque en pendiente, Hill Start Aid, evita el desplazamiento involuntario hacia atrás o hacia
  delante. Cuando la inclinación de la pendiente supera el 1 %, los frenos propiamente dichos sujetan el camión hasta 3 segundos para un arranque controlado. Funciona cuando el vehículo se desplaza cuesta arriba o cuesta abajo en reversa.
• El salto de cambios, Skip Shifting, aumenta la eficiencia de los cambios; la UltraShift PLUS salta automáticamente los cambios innecesarios. Esto ayuda a aumentar la aceleración para alcanzar la velocidad de crucero de forma rápida y sin problemas. También permite que el conductor comience a acelerar en la marcha de arranque adecuada en función de la carga y la inclinación de la pendiente.
• Creep Mode: el modo en marcha mínima, opcional para UltraShift PLUS LAS y LSE, permite que el conductor se desplace en “marcha mínima” a menos de un pie por segundo, y ofrece el máximo control en operaciones de frenado, extendido y pavimentado. Debido a que UltraShift PLUS es manual y automatizada, ’no hay “necesidad de moverse”, lo que a menudo sucede en las transmisiones con convertidor de torque, y esto aumenta la seguridad en maniobras a baja velocidad. 
• NEUTRAL COAST MODE: el modo en punto muerto ahorra combustible mediante el ajuste en punto muerto en pendientes leves. Permite que el motor acelere y se ponga en ralentí mientras que los componentes electrónicos de alta tecnología garantizan un funcionamiento seguro en todas las condiciones de la carretera.
• La mirilla del nivel de aceite permite realizar un mantenimiento preventivo más rápido.
• LÓGICA DE SELECCIÓN DE MARCHAS: selecciona la marcha de arranque apropiada y toma decisiones sobre los cambios basadas en el grado de inclinación, el peso del vehículo, el torque del motor y la posición del acelerador, —y se salta cambios de ser necesario, por lo que realiza los cambios más eficientes en función de dichas condiciones.
• PROTECCIÓN DEL MOTOR CONTRA EL EXCESO DE VELOCIDAD: el sistema de transmisión realiza cambios que incrementan la velocidad si es necesario para evitar el exceso de velocidad del motor en los modos de manejo, manual y en baja.
• FRENADO AUTOMÁTICO EN PENDIENTE: reduce la velocidad de la transmisión para ayudar a frenar el camión en pendientes largas y empinadas y aumentar la duración de las pastillas de freno.
• PUNTO MUERTO AUTOMÁTICO: cambia automáticamente la transmisión a punto muerto una vez que se acciona el freno de mano para evitar el movimiento potencial. Las características de seguridad como esta no solo reducen los accidentes, sino que también pueden ayudar a satisfacer las últimas regulaciones sobre cumplimiento normativo, seguridad y responsabilidad (CSA).
• CAMBIOS ACTIVOS: una función basada en la carga que permite que el embrague elija de forma activa abrirse y cerrarse durante un cambio o permanecer conectado al disco (también conocido como cambio “fluctuante”).
• FRENOS DEL MOTOR MEJORADOS: proporcionan un frenado máximo del motor a una potencia de 600 caballos o más.
• CAMBIO DE SENTIDO: cambiar de sentido de reversa  a cualquier modo de avance se permite solo si la velocidad del vehículo es de 0 o un valor aproximado.
• VARIOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO: los modos automático, manual y en baja ofrecen el control total al conductor. En el modo manual, el conductor puede anular los cambios computarizados según lo requiera. El modo en baja puede ayudar a maximizar el frenado del motor y reducir el desgaste de los frenos.
• En combinación con los motores de mayor torque disponibles en la actualidad con una capacidad de torque que varía entre 1450 libras-pie (1966 Nm) y 1850 libras-pie* (2508 Nm).
• Capacidad de arranque de primera clase y GCW de cobertura de relación de hasta 110 000 lb (49 895 kg).

• Interfaz del conductor simple e intuitiva con anulación manual y opcional, modo en baja y botón de cambio  en los modos manejo, reversa, manual y en baja.
• UltraShift PLUS LSE, de accionamiento directo y 16 velocidades, tiene pequeñas fracciones entre las marchas para optimizar el tiempo en el "punto óptimo del mapa de combustible del motor."
• Las características de protección del tren motriz incluyen prevención de bloqueo, protección contra abuso del embrague y sistema de ayuda al arranque en pendiente, Hill Start Aid.
• Asistencia exclusiva. La red de asistencia para trenes motores con más experiencia de América del Norte ’cuenta con más de 200 profesionales exclusivos de Roadranger y ofrece una gama completa de asistencia para los componentes de Eaton, desde las especificaciones ’hasta el mantenimiento en el mercado de accesorios. Visite roadranger.com para conocer todos los detalles.
• Mantenimiento conveniente. UltraShift PLUS no requiere el mantenimiento de una red exclusiva de mantenimiento. Eso significa que hay más de 6000 técnicos capacitados en fábrica en más de 2000 distribuidores.
• Diseño inteligente. El diseño modular de UltraShift PLUS minimiza el costo y el tiempo de mantenimiento.
• Garantía de producción = 1 año/ 150,000 km
• Protección extendida.

* Modelos multitorque FOM 16E310C-LAS y FM-15E316B-LSE.

Cummins Westport ISX12 G con UltraShift PLUS

Para los clientes que conducen vehículos a gas natural y también desean cambios más suaves y una mejor capacidad de conducción, el motor Cummins Westport ISX12 G ahora puede combinarse con cualquier transmisión automatizada UltraShift PLUS o transmisión manual de la serie Fuller Advantage™ de Eaton. Este es el primer motor de encendido por chispa que se puede combinar con una transmisión automatizada en el mercado norteamericano.

El motor a gas natural Cummins Westport ISX12 G con durabilidad para servicio pesado se basa en el motor diesel Cummins ISX12 y funciona en un 100 % a gas natural que se puede llevar en el vehículo, ya sea comprimido (GNC) o licuado (GNL). Ideal para aplicaciones de transporte regional, el ISX12 G tiene una banda de potencia robusta a 1500-1800 rpm, y ofrece una excelente capacidad de respuesta, con un torque máximo a 1200 rpm. Este motor a gas natural para servicio pesado líder en el sector está disponible con potencia de 320 - 400 hp (239 - 298 kW) con 1450 libras-pie (1966 Nm) de torque máximo.

La transmisión automatizada UltraShift PLUS está disponible en seis modelos para larga distancia y uso profesional. Para este paquete se ofrecerán el cambio activo de transporte en línea (LAS) de 10 velocidades, tanto en la configuración directa como en la sobremarcha, y las aplicaciones de rendimiento alto multipropósito (MHP) de 13 velocidades para satisfacer las necesidades de transporte regional y de larga distancia de los clientes. Cada transmisión ofrece una capacidad de potencia máxima, aceleración superior y maniobrabilidad a baja velocidad.

Los beneficios del paquete del tren motor incluyen:

• Nuevo accionamiento de embrague eléctrico y software de selección inteligente de cambio para mejorar el rendimiento y la eficiencia.
• Mejores decisiones de arranque y de cambio en función de la detección del grado de inclinación, cómputo del peso y comandos del acelerador para el conductor.
• Sistema de ayuda al arranque en pendiente, Hill Start Aid, que evita retrocesos cuando se ajusta, reduce el riesgo y simplifica operaciones, incluso para los conductores más inexpertos.
• Lógica de cambio personalizada que permite un funcionamiento eficiente y un rendimiento de frenado mejorado.

Los clientes pueden confiar en la asistencia de mantenimiento demostrada que se ofrece en la actualidad a través del inigualable equipo de profesionales de ventas y mantenimiento de Roadranger®, Eaton, y la extensa red de asistencia y mantenimiento de Cummins.

• FO-14E310C-LAS
• FO-16E310C-LAS
• FOM-15E310C-LAS
• FOM-16E310C-LAS
• FM-14E310B-LAS
• FM-15E310B-LAS
• F-14E316B-LSE
• F-15E316B-LSE
• F-17E316B-LSE
• FM-15E316B-LSE