Series Performance UltraShift PLUS

Ahora, todas las marcas y los modelos de UltraShift PLUS pueden especificarse con el software de ejes de 2 velocidades para una reducción de marcha mejorada con el fin de maximizar las capacidades dentro y fuera de la carretera. Útil en camiones profesionales, especialmente en flotas de transportes pesados o de basura, esta compatibilidad proporciona una alternativa económica a las transmisiones automáticas con convertidor de torque, que normalmente requieren cajas con marchas adicionales para uso con ejes de 2 velocidades.

En vocaciones dentro y fuera de la carretera, incluidas las operaciones en minas, el trabajo en yacimientos petrolíferos, la excavación hidráulica, los camiones cisterna y los camiones aspiradores, se apreciarán las capacidades mejoradas de toma de fuerza (PTO) del árbol de transmisión que permiten la selección de marchas de la transmisión y el control del embrague desde un panel que se encuentra fuera de la cabina del vehículo ’junto con el acelerador remoto existente. Esto elimina la necesidad de los operadores de entrar y salir de la cabina para cambiar las marchas de la transmisión, mejora la eficiencia en el lugar de trabajo y ayuda a reducir la fatiga. En función de la aplicación del vehículo y el diseño de la carrocería, la transmisión también permite el uso de todas las relaciones de cambios de las transmisiones para los engranajes impulsores con toma de fuerza (PTO) máxima y mínima. Los cambios en la transmisión también se pueden realizar durante el funcionamiento de la toma de fuerza (PTO) del árbol de transmisión. Las capacidades de cambio remoto cumplen con la normativa J-1939 SAE.

Características

• Diseño de dos pedales completamente automatizado (sin pedal de embrague).
• El actuador de embrague electrónico (ECA) ofrece un ajuste suave.
• Diseño de rendimiento dentro y fuera de la carretera.
• Las funciones de seguridad incluyen el punto muerto automático y el sistema inteligente de ayuda al arranque en pendiente, Intelligent Hill Start Aid, que impiden que el vehículo retroceda o avance al arrancar en una pendiente usando los frenos de las ruedas propiamente dichos.
• Los modos automático, manual y en baja ofrecen el control total al conductor.
• Modo en marcha mínima, Creep Mode.
• Modo en punto muerto, Neutral Coast Mode, para un ahorro adicional de combustible.
• En combinación con los motores de mayor torque disponibles en la actualidad con una capacidad de torque que varía entre 1650 libras-pie (2237 Nm) y 2250 libras-pie* (3050 Nm).
• Capacidad de arranque de primera clase y cobertura de relación.
• Peso bruto combinado ilimitado en modelos de 18 velocidades.
• Eje de dos velocidades y capacidades remotas del árbol de transmisión.

Beneficios

• Interfaz del conductor simple e intuitiva que ofrece control manual, modo en baja y botón de cambios.
• Las características de protección del tren motriz incluyen la prevención de bloqueo, protección contra exceso de velocidad del motor y abuso del embrague, selección automática de cambios y sistema de ayuda al arranque en pendiente, Hill Start Aid.
• Con la asistencia de la red de Roadranger (según disponibilidad).
• Garantía de producción = 1 año/ 150,000 km
• Protección extendida.

Cummins Westport ISX12 G con UltraShift PLUS

Para los clientes que conducen vehículos a gas natural y también desean cambios más suaves y una mejor capacidad de conducción, el motor Cummins Westport ISX12 G ahora puede combinarse con cualquier transmisión automatizada UltraShift PLUS o transmisión manual de la serie Fuller Advantage™ de Eaton. Este es el primer motor de encendido por chispa que se puede combinar con una transmisión automatizada en el mercado norteamericano.

El motor a gas natural Cummins Westport ISX12 G con durabilidad para servicio pesado se basa en el motor diesel Cummins ISX12 y funciona en un 100 % a gas natural que se puede llevar en el vehículo, ya sea comprimido (GNC) o licuado (GNL). Ideal para aplicaciones de transporte regional, el ISX12 G tiene una banda de potencia robusta a 1500-1800 rpm, y ofrece una excelente capacidad de respuesta, con un torque máximo a 1200 rpm. Este motor a gas natural para servicio pesado líder en el sector está disponible con potencia de 320 - 400 hp (239 - 298 kW) con 1450 libras-pie (1966 Nm) de torque máximo.

La transmisión automatizada UltraShift PLUS está disponible en seis modelos para larga distancia y uso profesional. Para este paquete se ofrecerán el cambio activo de transporte en línea (LAS) de 10 velocidades, tanto en la configuración directa como en la sobremarcha, y las aplicaciones de rendimiento alto multipropósito (MHP) de 13 velocidades para satisfacer las necesidades de transporte regional y de larga distancia de los clientes. Cada transmisión ofrece una capacidad de potencia máxima, aceleración superior y maniobrabilidad a baja velocidad.

Los beneficios del paquete del tren motor incluyen:

• Nuevo accionamiento de embrague eléctrico y software de selección inteligente de cambio para mejorar el rendimiento y la eficiencia.
• Mejores decisiones de arranque y de cambio en función de la detección del grado de inclinación, cómputo del peso y comandos del acelerador para el conductor.
• Sistema de ayuda al arranque en pendiente, Hill Start Aid, que evita retrocesos cuando se ajusta, reduce el riesgo y simplifica operaciones, incluso para los conductores más inexpertos.
• Lógica de cambio personalizada que permite un funcionamiento eficiente y un rendimiento de frenado mejorado.

Los clientes pueden confiar en la asistencia de mantenimiento demostrada que se ofrece en la actualidad a través del inigualable equipo de profesionales de ventas y mantenimiento de Roadranger®, Eaton, y la extensa red de asistencia y mantenimiento de Cummins.

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